يتم تصنيع العجلات المطروقة من خلال عملية الحدادة حيث يتم تسخين المواد المعدنية إلى درجة حرارة معينة وتعريضها للضغط أو الطرق للحث على تشوه البلاستيك، وبالتالي تشكيل حافة العجلة. على وجه التحديد، يتم تصنيع العجلات المطروقة من خلال تطبيق ضغط عالٍ على سبائك الألومنيوم باستخدام مكبس بسعة تزيد عن 10000 طن، مما يتسبب في تشوه البلاستيك، يليه تصنيع آلي دقيق. تؤدي هذه العملية إلى ترتيب أكثر إحكامًا للجزيئات المعدنية-مما ينتج عنه كثافة أعلى بنسبة 15%-20% من تلك الموجودة في العجلات المصبوبة-وإنشاء بنية "شبيهة بالألياف المعدنية-" تعمل على تحسين الخواص الميكانيكية للمادة بشكل ملحوظ. يكمن الاختلاف الأساسي عن العجلات المصبوبة في طريقة الإنتاج: تتضمن عملية التشكيل بالضغط العالي{10}}التشكيل من قطعة صلبة، في حين تتضمن عملية الصب صب المعدن المنصهر في قالب.
يمكن التعرف على العجلات المطروقة من خلال اختبار النقر: فهي تنتج رنينًا واضحًا وممتعًا عند ضربها، بينما تصدر العجلات المصبوبة صوتًا باهتًا وأقل{0} درجة. بالإضافة إلى ذلك، تحمل العجلات المطروقة عادةً علامة "FORGED" على الظهر، وهي ميزة غائبة عن العجلات المصبوبة. من الناحية المرئية، غالبًا ما تتميز العجلات المطروقة بتصميمات مكونة من قطعتين-أو ثلاث قطع-حيث يتم ربط الحافة والقضبان عن طريق المسامير أو اللحام، وفي بعض الأحيان تتضمن أنظمة ألوان متباينة؛ تم تحسين تشطيب سطحها بدرجة عالية، مما يحافظ على مظهر ناعم ولامع وبريق معدني موحد على كل من الأمام والخلف.
